Astronomicko-meteorologická ročenka na rok 1842 obsahuje tabulku astronomických efemerid na rok 1842, pojednání o změnách magnetického pole v Praze a srovnání vývoje tlaku vzduchu v Praze a 3 dalších městech v letech 1839-1840. První ročník ročenky v úvodu vysvětluje své poslání povzbudit amatérské pozorovatele k většímu úsilí. Ročenka přináší rozsáhlé pojednání o vlivech Měsíce i jiných planet na změny magnetického pole, pozorovaného v Praze ve 30. letech 19. století (s. 53-149). Další studie shrnuje výsledky meteorologických pozorování vývoje tlaku vzduchu, teplot, síly a směru větru slovem (s. 150-200) i tabulkami (s. 201-272) v Praze, Miláně, Štýrském Hradci (Gratz) a Budě (část Budapešti zvaná německy Ofen). Kniha je doplněna vlepenou přílohou s grafy znázorňujícími vliv Měsíce na změny atmostérického tlaku, teplotu i jasnost či zataženost oblohy.
Vývoj výstavby železniční trati Olomouc-Praha (1841-1845) od trasování přes stavbu železničních náspů, mostů, tunelů a nádraží po její vybavení lokomotivami jsou ilustrovány dobovými rytinami míst s nádražími a výkresy technických staveb dráhy. Téměř pamětní spis ke zprovoznění prvé pražské parní železnice (roku 1845) obsahuje 40 dobových rytin moravských a českých míst na trati Olomouc-Praha, v nichž byla zřízena nádraží, dvě horopisné mapy průběhu dráhy a 5 tabulí s rytinami drážních staveb (náspů, tunelů, mostů, propustků) a plánků kolejišť v pěti městech včetně kolejiště pražského (nyní Masarykova) nádraží. Na rubu desek knihy jsou dobové plány Olomouce (na přední desce) a Prahy (na zadní desce). Na 24 stránkách textu jsou zaznamenány dějiny stavby trati včetně výstavby drážních staveb a popisu železničních vozidel (s. 24).
Verfasst von L. Förster und A. Demarteau, Vývoj výstavby železniční trati Olomouc-Praha (1841-1845) od trasování přes stavbu železničních náspů, mostů, tunelů a nádraží po její vybavení lokomotivami jsou ilustrovány dobovými rytinami míst s nádražími a výkresy technických staveb dráhy. Téměř pamětní spis ke zprovoznění prvé pražské parní železnice (roku 1845) obsahuje 40 dobových rytin moravských a českých míst na trati Olomouc-Praha, v nichž byla zřízena nádraží, dvě horopisné mapy průběhu dráhy a 5 tabulí s rytinami drážních staveb (náspů, tunelů, mostů, propustků) a plánků kolejišť v pěti městech včetně kolejiště pražského (nyní Masarykova) nádraží. Na rubu desek knihy jsou dobové plány Olomouce (na přední desce) a Prahy (na zadní desce). Na 24 stránkách textu jsou zaznamenány dějiny stavby trati včetně výstavby drážních staveb a popisu železničních vozidel (s. 24)., CAES. REG. BIBLIOTHECA OLOMUC. (razítko na titulním listu), and Na předním přídeští nalepen Plan von Olmütz (měřítko uvedeno), následuje titulní list a vlastní text. Za ním 19 z 20 tónovaných litografických listů s 38 vyobrazeními (stanice, mostní konstrukce, tunely, viadukty). Dílo pokračuje 10 nákresovými tabulemi, z nichž je několik rozkládacích (profily tratí, mapový zákres trati, půdorysy stanic, konstrukční výkresy tunelů, mostů a viaduktů na trati). Na zadním přídeští nalepen Plan von Prag s popisnou legendou (měřítko uvedeno).
Doplňková mapka: Polohopisný nástin kr. priw. krajského a horního města Budějowic = Situations-Plan der Königl. privil. Kreis und Bergstadt Budweis. Ilustrace. Statistika. Vysvětlivky