List s tzv. úsekovou automapou trasy Šumperk - Bruntál na levé straně listu se zeleným podkresem, měřítko neuvedeno. Název s číslem listu při spodním i horním okraji, údaje o vydavateli vlevo nahoře, po pravé straně rozpis itineráře trasy s kilometráží a inzerce místních firem a podniků. Na rubové straně taktéž místní inzerce, uprostřed potom na zeleném podkresu místopisné informace k sídlům Šumperk, Rýmařov, Bruntál - v české a německé mutaci.
List s tzv. úsekovou automapou trasy Bruntál - Opava na levé straně listu se zeleným podkresem, měřítko neuvedeno. Název s číslem listu při spodním i horním okraji, údaje o vydavateli vlevo nahoře, po pravé straně rozpis itineráře trasy s kilometráží a inzerce místních firem a podniků. Na rubové straně taktéž místní inzerce, uprostřed potom na zeleném podkresu místopisné informace k sídlům Bruntál, Horní Benešov, Opava - v české a německé mutaci.
List s tzv. úsekovou automapou trasy Mikulovice - Šumperk na levé straně listu se zeleným podkresem, měřítko neuvedeno. Název s číslem listu při spodním i horním okraji, údaje o vydavateli vlevo nahoře, po pravé straně rozpis itineráře trasy s kilometráží a inzerce místních firem a podniků. Na rubové straně taktéž místní inzerce, uprostřed potom na zeleném podkresu místopisné informace k sídlům Frývaldov, Velké Losiny, Šumperk - v české a německé mutaci.
List s tzv. úsekovou automapou trasy Bílčice - Olomouc na levé straně listu se zeleným podkresem, měřítko neuvedeno. Název s číslem listu při spodním i horním okraji, údaje o vydavateli vlevo nahoře, po pravé straně rozpis itineráře trasy s kilometráží a inzerce místních firem a podniků. Na rubové straně taktéž místní inzerce, uprostřed potom na zeleném podkresu místopisné informace k sídlům Moravský Beroun, Šternberk, Olomouc - v české a německé mutaci.
List s tzv. úsekovou automapou trasy Olomouc - Bystřice pod Hostýnem na levé straně listu se zeleným podkresem, měřítko neuvedeno. Název s číslem listu při spodním i horním okraji, údaje o vydavateli vlevo nahoře, po pravé straně rozpis itineráře trasy s kilometráží a inzerce místních firem a podniků. Na rubové straně taktéž místní inzerce, uprostřed potom na zeleném podkresu místopisné informace k sídlům Olomouc, Přerov, Bystřice pod Hostýnem.
Suitable light characteristics are a necessary prerequisite for a correct function of human visual perception. A trend of using new light sources, especially LEDs (Light Emitting Diodes), is present in almost all fields of human activities, the automotive industry being no exception. One of the declared outcomes of this trend within the automotive industry is to increase the traffic safety via increasing the road illumination. This paper presents an intention to study whether this goal is not achieved for the price of actually decreased visual comfort of drivers, which might be caused by higher levels of glare, using inappropriate colors, or other inappropriate aspects of newly developed light sources. To aid this research, both subjective and objective methods shall be used. For the subjective point of view, a questionnaire will be developed. Results will be correlated with instrument-aided subjective and objective measurements. The instrument-aided methods come mainly from the fields of optometry, ophthalmology and neurology. Fundamental part of the research is a specially designed dark-room simulating two-lane night-time road traffic, where the majority of experiments will take place. and Spolehlivá funkce vidění je podmíněna vhodnými charakteristikami světla. V současné době se stále častěji uplatňují nové zdroje světla, zejména pak ty, které využívají elektroluminiscenční diody, česky zvané ledky (LED - light emitting diode). Nejinak je tomu v automobilovém průmyslu, potažmo silniční dopravě. Jedním z deklarovaných cílů tohoto trendu je vyšší míra bezpečnosti dosažená viditelně silnějším osvětlením vozovky a jejího okolí. Příspěvek popisuje výzkumný záměr mající za cíl prozkoumat, jestli tato vlastnost není na úkor častějšího oslňování protijedoucích řidičů, případně na úkor vizuálního komfortu způsobeného nevhodným použitím barev, či jiných obtěžujících vlastností moderních automobilových světel. K podpoře tohoto výzkumu bude použito subjektivních dotazníkových metod v kombinaci se subjektivními i objektivními přístrojovými metodami užitými v optometrii, oftalmologii a neurologii. Nedílnou součástí je světlotěsná laboratoř se simulací dvou pruhů vozovky.